FNs 60:e Marina Miljöskyddsvecka (MEPC)  i London.

Mellan den 22 och 26 mars 2010 hölls FNs 60:e Marina Miljöskyddsvecka (MEPC) på den Internationella Sjöfartsorganisationen (IMO) i London. Något av det viktigaste som avhandlades berör sjöfartens utsläpp av växthusgaser, barlastvatten och förbud mot utsläpp av avfallsvatten i Östersjön.

Barlastvatten

WWF har tidigare rapporterat om att utsläppen av obehandlat barlastvatten utgör ett hot mot marina miljöer. Främmande arter som följer med barlastvattnet och introduceras i nya miljöer kan störa eller slå ut de inhemska ekosystemen. Man arbetar nu för att så många länder som möjligt ska skriva på barlastkonventionen.

När 30 länder med minst 35 procent av världens tonnage skrivit på konventionen krävs att barlastvatten renas innan det släpps ut. I nuläget har 22 länder skrivit på och under mötet förklarade Brasilien att de är väldigt nära att skriva under konventionen. Även Panama har signalerat att de är positiva, vilket betyder att tonnagekravet på 35 procent kan uppfyllas eftersom Panamaflaggade skepp står för ca 25 procent av världens tonnage. Som första och hittills enda Östersjöland skrev Sverige under konventionen 2009 efter påtryckningar från bland andra WWF.
 

Utsläpp av växthusgaser

En reglering av utsläppen av växthusgaser tänker man sig i första hand genom marknadsreglerande instrument, det vill säga handel med utsläppsrätter. Även om inga länder öppet går emot själva grundtanken att minska utsläppen finns ett kraftigt motstånd framförallt, men inte enbart, från utvecklingsländer till det rådande förslaget. Vissa framsteg nåddes under mötet men diskussionerna fortsätter. Det är beklagligt att något så viktigt möts av sådan tröghet. Ett citat från Cook Island poängterar brådskan att nå framsteg: ”För oss är detta en kamp för överlevnad”.

Dumpning av avloppsvatten i Östersjön

Under föregående möte 2009 lyfte WWF frågan om att förbjuda dumpning av avfallsvatten i Östersjön. Nu presenterade samtliga Östersjöländer med stöd av WWF ett förslag om förbud mot all avfallsdumpning från passagerarfartyg i Östersjön.

Förslaget mötte i första hand motstånd från kryssningsfartygens globala branschorganisation (CLIA), men även från flera andra länder som Malta, Panama, Bahamas – samtliga med starka intressen inom kryssningsindustrin. Förslaget backades upp av en majoritet av länderna och särskilt Cypern gav ett välartikulerat stöd och inbjöd samtliga Medelhavsländer att – med deras eget innanhav i åtanke – följa efter, vilket också skedde. På grund av motståndet  accepterades förslaget inte under mötet. Istället gavs Östersjöländerna uppdraget att till nästa möte i oktober lämna uppgifter i enligt fyra punkter:

• Utrustning för att rena avfallsvatten på näringsämnen ombord måste finnas tillgänglig
• Kriterier för vad ovanstående utrustning ska uppnå måste bestämmas (i princip vilken reningsnivå som ska gälla)
• Tillgänglig utrustning och anläggningar måste uppnå överenskommen standard
• Mottagningsanläggningar måste finnas tillgängliga (innan förbudet träder i kraft)

WWF uppmanar Östersjöländerna att skyndsamt och noggrant se till att de första tre punkterna är tillgodosedda inför mötet på den internationella sjöfartsorganisationen i oktober. Det är mycket viktigt att Östersjöländerna i sina största hamnar kan erbjuda mottagningsanläggningar som svarar mot de ställda kraven. Vilket är avgörande för att visa att länderna lever upp till de krav de ställer på passagerarfartygen – och för att få ett slut på den största delen av avfallsdumpningen från sjöfarten i Östersjön.

Text: Mattias Rust

Sjöfartsansvarig, Världsnaturfonden  WWF
Email:
Tel: 08 546 575 33 eller 0702 12 63 14